高速公路拥堵发生原因和缓解措施（日本）

原作者：東日本高速道路株式会社（East Nippon Expressway Company Limited）

翻译：沃可数据彭飞

目录

1. 在上坡和凹处发生拥堵

2. 在合流区发生拥堵

3. 在超车道发生拥堵

4. 利用高速公路上的LED显示屏，介绍拥堵头部的位置信息

5. 高速公路合流区缓解拥堵的措施

正文

1. 在上坡和凹处发生拥堵

1. 有些车会在上坡和凹处不自觉地放慢速度（图中红车）

   
   

2. 在红车之后的车辆如果间距过短会踩刹车

3.后续车辆一个接一个踩刹车，导致拥堵发生

4. 拥堵持续增长

*凹处即为从下坡转到上坡的地方

2.在高速公路合流区附近的拥堵

1.在入口处，红车从匝道驶入主路(图中行驶方向为从左向右，日本右舵) 

2. 在行车道上跟随的车辆（蓝车）由于汇入车辆的速度减慢，导致行车道交通流停滞

3.由于行车道车流速度开始变慢，一些车辆变道驶入超车道(日本右侧为超车道)

4. 超车道内的后车(灰色)赶上变道车，并减速

5. 在超车道，由于后续车辆相继减速，会造成车流停滞，出现拥堵

3. 在超车道发生拥堵

1.有些车在行车道开的很慢（图中红车，行驶方向左向右）

2.司机变道以避开慢车（图中蓝车向右变道）

3.车辆集中在超车道上，形成一个空间狭小的车队

4.在超车道上的车队中，如果一辆车以某种速度刹车（红车），就会立即传播给后面的车辆（灰车），一个接一个刹车，车流就会停滞

5. 即使在行车道上，后面的车辆也会相继减速，交通流停滞，出现拥堵

4. 利用高速公路上的LED显示屏，介绍拥堵头部的位置信息

1.高速公路下坡和上坡的凹处导致车辆不自觉地放慢速度

2.如果你陷入了这样的交通拥堵，你可能会在不知不觉中走出交通拥堵

3.LED显示屏告知司机交通拥堵的头部位置

4.恢复车辆通过凹陷处的速度，交通拥堵得以缓解

5.（最终）当 "速度恢复指示板 "上显示交通拥堵结束时，这是缓解交通拥堵的好时机

5.高速公路合流区缓解拥堵的措施

1.在合流区，行车道的车速由于汇入车流而变慢

2.如果你想以理想的速度行驶，从行车道换到超车道（包括汇入车辆）

3.在LED显示屏上提供信息，以防止因超车道上的车辆集中而形成车队，并有效地利用行车道

4. 已经证实，通过抑制车辆对超车道的偏向，已经有防止交通拥堵发生的效果

5.（最后）如果你看到这个标志，请在汇入主线后，先开着跑一段时间