高速公路的交通管理中心-德国、奥地利和瑞士的当前发展(第2章下:奥地利的交通管理和交通信息)

首页    技术解决方案    高速公路的交通管理中心-德国、奥地利和瑞士的当前发展(第2章下:奥地利的交通管理和交通信息)

导读:本书《Verkehrsmanagementzentralen für autobahn(中文名:高速公路的交通管理中心-德国、奥地利和瑞士的当前发展》2018年出版,原文德语,编辑包括:Dr. Gerd Riegelhuth(德国国家高速公路公司交通管理,运营和交通主管), Dr. Michael Sandrock(德国 ITS 网络国家委员会的长期成员和北莱茵-威斯特伐利亚 ITS 协会的主席。)
    本书主要介绍了德国、奥地利和瑞士这三国以智能交通系统(ITS)为核心的现代交通管理中心的发展成果。包括组织形式,系统方面的技术设计,交通流管控,管理过程,对外合作,质量和效果。
    本书目录章节如下:

    第一章 简介

    第二章 奥地利ASFINAG的交通管理系统和交通信息服务

    第三章 瑞士交通管理中心

    第四章 数字化、合作化、自动化:德国黑森州交通中心作为21世纪智能交通的推动力

    第五章 德国北威州交通管理中心

    本公众号将翻译每一章节的个别重点内容供大家学习交流和参考,需要购买本书(德语版)的可以后台联系本公众号运维人员。
第一章:高速公路的交通管理中心-德国、奥地利和瑞士的当前发展(第一章:简介)
第二章(上):高速公路的交通管理中心介绍-德国、奥地利和瑞士的当前发展(第2章上:奥地利的交通管理系统和交通信息服务)
第二章(中):高速公路的交通管理中心-德国、奥地利和瑞士的当前发展(第2章中:奥地利的技术基础和基本技术)


5 交通管理
路网控制
    路网控制系统在奥地利高速公路交通管理中处于中等重要性,因为奥地利的高等级公路网只有有限的道路可用于路网控制。主要是棱镜标志和动态信息板(全图形可变文本显示)作为可变信息标志在这种路网上使用。
    奥地利的低等级公路网不能被ASFINAG交通管理部门任意用于交通分流和绕行 ,因为这需要行政当局的参与,必要时还需要与地区市政当局协调,在发生事故时自然会进行协调--然而,自动化的协调机制目前还不可能。这种绕行和改道的信息越来越多地通过完全图形化的可变信息标志和已经建立的交通信息渠道传达给道路使用者。例如 ,奥地利公共广播电台Ö3在维也纳的国家交通管理中心经营自己的交通新闻室;门户网站 "Verkehrsauskunft Österreich"直接从ASFINAG接收事件信息,并通过应用程序和网络提供自己的信息服务。

路线控制
    路线控制系统在ASFINAG的交通管理中发挥着重要作用,在高等级公路网的所有繁忙地区都有布设(不同区域布设密度不同)。
    管控交通流的措施包括以下:
  • 交通流和谐
  • 拥堵预警和保护
  • 禁止货车超车
  • 在不利的道路条件、能见度受阻、强横风等情况下进行交通流管控
    这些控制措施通过带有相应的可变信息标志的门架传达给道路使用者。

奥地利高速公路上的路线控制系统@ASFINAG


奥地利路线控制系统显示门架的示意图@ASFINAG

节点控制
    ASFINAG在路线控制系统的框架内,在互通处运行“节点控制系统”。根据主线的交通量和匝道的入口流量,进行分车道动态限速调节,例如将超车道限速临时调整为100公里/小时,右侧车道调整为80公里/小时。这样做的目的是激励司机改变车道,从而创造更大的车头时距,以方便并线。

匝道控制
    匝道控制到目前为止在ASFINAG扮演着从属的角色,因为目前还没有给出法律依据。

隧道控制
    在奥地利,公路上的隧道控制(即也是交通控制)要遵守《公路隧道安全法》和《隧道设备交通安全指南》。在规划隧道设施建设的过程中,隧道设施的交通控制策略矩阵是作为隧道安全文件的一部分来准备的,需要审批。如果隧道位于路线控制系统的区域范围内,这个交通控制策略矩阵要扩大到包括路线控制系统的相关操作设备。
    所有的交通控制措施--无论是在隧道内还是在露天场所--都是由区域交通管理中心的相同操作人员执行的。随着VMIS 2.0的推出,操作人员有了显著的优势,能够使用相同的图形用户界面监测和控制所有设施。


6 交通信息

出行前的信息

  • 路线规划:通过与奥地利最重要的交通基础设施运营商合作, 用户可以获得多式联运、全奥地利的门到门信息服务。与其他众所周知的路线规划器相比,其优势在于一条路线可以计算出所有的交通方式;这样一来,用户可以清楚而快速地比较一条路线是否可以通过公共交通工具更快地行驶。ASFINAG路线规划器的另一个亮点是,它总是由相关运营商提供最新的实时数据。

  • 施工区信息:ASFINAG在自己的官网上为货主和特殊运输公司的目标群体提供详细的信息,特别是关于高速路网上的施工区。当前和未来道路施工的详情以清晰的格式呈现。除了最大通道宽度的信息外,还显示了车道引导和速度限制等。特种运输须经批准。ASFINAG使用一个定制的软件解决方案来支持从当局获得相关通知的过程。

  • 网络摄像机:1000多个ASFINAG网络摄像机的图像是ASFINAG官网上最受欢迎和访问量最大的内容之一。每年来自客户的点击率超过5亿次,显示出巨大的兴趣。

    特别是在大都市


    和过境路线,路线网络可以被优化查看。除了ASFNAG的网络摄像机外,来自德国、斯洛文尼亚和匈牙利的450多个合作伙伴的摄像机也被整合到了网络摄像机系统中,这样客户就可以实时了解自己的当前交通状况,甚至跨越国界。




出行中的信息

    确定旅行时间:在重点路线上使用了安装在路边的传感器。近年来,已经安装了各种系统来记录路边的旅行时间。这些包括蓝牙、蓝牙/Wi-Fi或基于摄像头的系统。此外,还根据ASFINAG路线规划器提供了各个州首府之间的预测旅行时间。

    为了在未来使这些不同的系统变体标准化,计划以标准化的方式指定和采购必要的检测器。此外,目前使用的不同中央系统将被一个共同的中央系统所取代,从而进行整合。这样做的好处是能够统一和集中地实施必要的参数化和补充算法。 一个标准化的系统环境也为记录未来但尚未确定的部分或地理区域(假日旅游交通、街区处理、重大事件等)提供了巨大的优势。

    以这种方式确定的旅行时间和其他"旅行中"的相关交通信息在各种服务中提供给客户。这些包括:‍‍‍‍‍
  • ASFINAG自己开发的“在路上”APP和网站


  • 与奥地利联邦铁路公司(ÖBB)的合作


  • 变信息标志/变文本显示器/信息屏


  • 智能警告指示拖(IMIS)


ASFINAG Compagnon@ASFINAG

奥地利智能预警拖车的不同设计@ASFINAG



2023-03-21 17:41
浏览量:0

通过一只经验丰富的专家团队,提供包括前期初步设计,系统实施和维护运营等一系列服务方案,满足客户的需求。

交通工程理论+信息化技术