奥地利高速：回顾"让行救援通道”这10年

当车辆处于拥堵状态时（奥地利规定描述为处于步行速度，即7km/h或以下），司机需自动在道路中间形成一条空的“救援通道”。

如果是单向三车道或四车道，则最左车道的车靠左，其他车道的车全部靠右，并且可以占用“硬路肩”。

应急服务人员特别汇报了该规定有正面的作用。其中四分之三的人表示，由于救援通道，他们能够更迅速地到达事故现场。这些受访者中的时间节省估计约为两分钟（平均值）。这意味着由于更快的援助，事故受害者也将明显受益于救援车道。数据显示，道路使用者在平均20公里/小时及以上的速度下形成救援通道。

“救援通道”是应奥地利高速公路的利益攸关方和应急服务部门的要求并与之密切协商设立的，因为特别是消防部门，由于其车辆很宽，在硬路肩上通常难以快速前进，而且硬路肩经常被汽车阻塞。

（同时，虽然道路交通法规定了社会车辆需要让行救援车道，但没有规定应急救援车辆必须要走”救援通道“，它们也可以选择使用”硬路肩“，但应急服务人员通常不愿意使用硬路肩，仅在事故发生在最右侧车道，或从高速公路入口到事故现场的距离较短且可控制的区域愿意使用。如果在硬路肩上突然但完全合法地出现了一辆抛锚的车辆，那么应急服务车辆的左侧将面对一列长达数公里的卡车，它们间距很紧，在这两列卡车之间，首先必须调动十几辆卡车来创造出变道的空间，否则就得倒车上开很长一段路。）

奥地利在这方面并没有采取特殊的做法：在德国、斯洛文尼亚、捷克、匈牙利和瑞士，同样存在着为应急车辆留出通道的义务。这些规定与奥地利的规定非常相似。

宣传口号：⚠ 事故受害者无法等待。救援车道帮助了消防、救援队和警察，也帮助了事故受害者。生命救援车道拯救生命！

"在紧急情况下，我们必须迅速到达病人身边，最重要的是要安全。如果我们被叫去抢救，而救援通道被堵塞，这意味着我们对病人来说已经100%晚了。请帮助我们形成救援车道，因为这是我们共同拯救生命的方式!"-维也纳红十字会的急救护理人员和急救司机 George Frank‍‍‍‍

2021年2月，奥地利高速对1000名高速公路和快速路用户以及50名运营经理进行了电话调查和在线访谈。以下是相关回答数据：

四分之三的司机表示，他们全部或大部分都遵守了”救援通道“的队形。来自应急组织的三分之二的司机证实了这一点。

3.在你看来，提供额外的信息有多重要?

80%的司机和应急组织成员认为，更新有关“救援通道”的知识很重要。

左图，社会车辆司机 37:非常重要，40:有些重要，15:不太重要，5:根本不重要，3:没有答案;

右图，应急服务司机 56:非常重要，28:有些重要，8:不太重要，6:根本不重要，2:没有回答